Не может. Она вообще не взлетит. Самые большие нагрузки - при старте, плюс к этому, при старте самая высокая вероятность отказов еще и по другой причине - одновременно задействованных агрегатов больше: если на второй ступени - один маршевый двигатель, то на первой у SS-18 - четыре, плюс всякая шахтная механика-пиротехника-электрика. Это всё железобетонно подтверждается всей мировой статистикой стартов и прочих испытаний, как космических, так и боевых.
А просрочено всё - надежно и основательно. SS-18 - изначально на 10 лет боевого дежурства была рассчитана, потом ремонтировать-обновлять - нельзя, невозможно, только менять целиком. Там движок второй ступени полностью погружен в топливный бак - это значит на месте даже заменить ничего нельзя, только в заводских условиях - а уже это значит, что проще новую сделать. К тому же таких предприятий на россии никогда не было и нет, это мог только Южмаш.
Якобы укр-спецы из Южмаша по договорам "обслуживали" эти комплексы в рашке. Но это всё лажа для прикрытия банального распила-воровства - этим прокуратуры должны заняться, причем как украинская, так и российская. Не могло там быть никакого обслуживания в принципе.
С боевыми блоками - еще круче: ни единого испытания с 90-го года. Это значит, что там - труха, что бы кто не гундел. У амеров - тоже испытаний не было, но у них почти вся масса боеголовок - либо для ракет морского базирования, либо для авиа. А это совсем другой класс, порядка 50 кт. У них разница в обслуживании, контроле и поддержании по сравнению с мбр-овскими - примерно как чистка и проверка револьвера по сравнению с танком или с зенитной автоматической пушкой.
no subject
Самые большие нагрузки - при старте, плюс к этому, при старте самая высокая вероятность отказов еще и по другой причине - одновременно задействованных агрегатов больше: если на второй ступени - один маршевый двигатель, то на первой у SS-18 - четыре, плюс всякая шахтная механика-пиротехника-электрика.
Это всё железобетонно подтверждается всей мировой статистикой стартов и прочих испытаний, как космических, так и боевых.
А просрочено всё - надежно и основательно. SS-18 - изначально на 10 лет боевого дежурства была рассчитана, потом ремонтировать-обновлять - нельзя, невозможно, только менять целиком. Там движок второй ступени полностью погружен в топливный бак - это значит на месте даже заменить ничего нельзя, только в заводских условиях - а уже это значит, что проще новую сделать. К тому же таких предприятий на россии никогда не было и нет, это мог только Южмаш.
Якобы укр-спецы из Южмаша по договорам "обслуживали" эти комплексы в рашке. Но это всё лажа для прикрытия банального распила-воровства - этим прокуратуры должны заняться, причем как украинская, так и российская.
Не могло там быть никакого обслуживания в принципе.
С боевыми блоками - еще круче: ни единого испытания с 90-го года. Это значит, что там - труха, что бы кто не гундел.
У амеров - тоже испытаний не было, но у них почти вся масса боеголовок - либо для ракет морского базирования, либо для авиа. А это совсем другой класс, порядка 50 кт. У них разница в обслуживании, контроле и поддержании по сравнению с мбр-овскими - примерно как чистка и проверка револьвера по сравнению с танком или с зенитной автоматической пушкой.